大多化车型助力特斯拉深挖中国市场潜力
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大多化车型助力特斯拉深挖中国市场潜力

来源:http://jaehayoo.com 作者:S10全球总决赛投注平台 时间:2020-09-30 点击: 169

美国电动汽车厂商特斯拉近期公布的财报表现,二季度中国市场出售添长快捷。现在,中国不光是特斯拉Model 3和Model Y等车型的主要出售市场,更成为其主要的生产基地。

中国市场收入清晰

特斯拉近日公布的财报表现,企业成立17年以来,首次实现不息四个季度盈余;今年第二季度净利润达1.04亿美元。

特斯拉实现盈余之路颇多崎岖。《华尔街日报》的报道称,自2003年以来,特斯拉公司折本超过67.8亿美元,多次濒临财务休业。2018年,成本大幅降矮的Model 3产量爬坡,助推特斯拉从幼多豪华汽车转型为主流汽车。

有分析指出,与特斯拉之前推出的大型轿车Model S和大型SUV车型Model X相比,价格更为大多化的Model 3和Model Y隐微更受迎接,在全球市场的添长速度也更快。在中国市场,Model 3和Model Y也有看助力特斯拉添速添长。

特斯拉向美国证券营业委员会(SEC)递交的文件表现,该公司2020年第二季度在中国市场的出售收入达14亿美元,同比添长102.9%,在特斯拉总营收中占比23.19%,中国照样是仅次于美国的特斯拉全球第二大市场。

特斯拉上海工厂往年11月投产,一期工程主要生产Model 3车型。今年1月,上海工厂生产的Model 3采取了削价策略,并最先交付消耗者,首售价已经降至约35万元。有媒体报道称,随着上海工厂Model 3的国产化率一连升迁,其生产的Model 3车辆价格还有进一步消极的空间,能够赢得更大市场。特斯拉曾外示,中国能够会成为Model 3的最大市场。

有媒体报道称,现在特斯拉上海工厂年产量为20万辆,即每周约4千辆,现在只生产中国版Model 3。数据表现,6月特斯拉Model 3共卖出14954辆,环比添长35%;从今年1月7日首批车交付一向到今年6月终,共出售出45754辆,Model 3成为中国最畅销的新能源汽车之一。

特斯拉Model 3在韩国也实现了快速添长。据韩联社报道,今年上半年,特斯拉在韩国的电动汽车销量达到7079辆,往年同期仅为422辆,这主要得好于Model 3在韩国市场销量的升迁。仅今年6月份,特斯拉在韩国就售出了2827辆Model 3,往年同期仅为121辆。

Model Y也是特斯拉现在重点推广的量产车型之一。特斯拉CEO马斯克此前公开宣称,Model Y将成为继Model 3之后的“走量”车型,全球需求量将是Model 3的两倍,这将助力特斯拉年销量突破百万大关。

Model Y是特斯拉推出的首款中型纯电动SUV,于2019年3月正式发布,已于今年二季度在北美和中国市场交付,在北美市场首售价不能5万美元。据悉,Model Y在外面和内饰设计方面基本一连了Model 3的创意,但车身尺寸更大,配置方面也较Model 3更强。

据媒体报道称,特斯拉上海工厂的二期项现在主要聚焦于Model Y车型的生产。特斯拉在第二季财报中挑到,上海工厂Model Y的生产线正在按计划建设,展望将于2020岁暮生产,首批于2021年交付。

据媒体报道,特斯拉上海超级工厂近日正计划在上海招募约600名产线作业员,还准备雇用150名负责产品交付做事的品管员,200名负责物流有关的员工及20名保安人员。这些雇用计划片面是为上海工厂生产Model Y做准备,上海工厂二期项现在现在正在捏紧建设,有看于10月份投产。

世界工厂添速膨胀

中国既是特斯拉主要的出售市场,又是关键的生产基地。特斯拉股价以前一年飙升5倍,近期市值已经超过丰田和美国三大车企市值之和。美国《华尔街日报》的分析称,特斯拉股价赓续上涨,片面因为在于其位于中国上海的超级工厂2019年11月投产;这家工厂交付的Model 3车型有助于冲抵特斯拉美国工厂今年3月因疫情被迫停产而引发的亏损。

特斯拉第二季度共交付90650辆汽车,与第一季度的88400辆相比添长2.5%,但受新冠肺热疫情影响,同比仍消极4.8%。

位于上海的特斯拉超级工厂投产前,特斯拉仅在美国添州弗里蒙特拥有一家工厂。

马斯克7月宣布,将在美国得克萨斯州首府奥斯汀附近另建一家超级工厂。马斯克说,“超级工厂”选址的地块面积大约2000英亩(约8平方公里),距离奥斯汀市中央车程大约15分钟。美国消耗者讯息与商业频道此前报道称,特斯拉能够需为购买这块地消耗500万美元,另需投入11亿美元建造工厂。

马斯克说,这家新厂将制造Cybertruck皮卡车、Semi电动卡车,以及为北美东部地区制造Model 3和Model Y,新厂将建成“生态天国”,向公多盛开。马斯克说,特斯拉将不息在添利福尼亚州发展,位于添州的工厂将为全球制造Model S和Model X,为北美地区制造Model 3和Model Y。

特斯拉还在积极推进位于德国柏林附近的首个欧洲超级工厂的建成。特斯拉往年11月决定首家欧洲工厂落地德国,生产电动车及电池,主要聚焦于Model 3和新一代Model Y活动多功能车,预期明年7月投产,年产50万辆车。

新电池技术将成“降本神器”

据外媒报道,特斯拉近日宣布,“电池日”活动将于9月举走。由于新一代电池技术是特斯拉进一步降矮成本的关键,所以“电池日”活动备受华尔街以及业界关注。

据悉,特斯拉2020年股东大会和“电池日”活动将在特斯拉添州工厂举走,并且会有线上直播。据Tesmanian网站报道,本次“电池日”将以挑高能量密度和降矮成本为中央,Maxwell干电极技术和百万英里项现在将成为两大亮点。

新一代电池技术将协助特斯拉降矮成本,助力电动汽车变得更添遍及。美国华尔街的投资者对特斯拉的“电池日”活动寄予厚看。不过,遵命特斯拉本身的说法,现在想要实现突破恐怕照样不太现实。但马斯克照样外示,在“电池日”将会有很多令人高昂的消息,这也将成为特斯拉历史上最健忘的日子之一。

马斯克曾在与投资者进走的视频会议上外示,异日将会设计一款幼型车辆和一款大容量乘用车,但未给出更多细节。马斯克外示,将不息经历挑高生产和设计效果来降矮车辆的价格,现在特斯拉车辆的价格照样不足矮。

据外媒报道称,像通用汽车等很多其他大型车企相通,特斯拉期待电动汽车能够实现更长的续航里程和更长的电池寿命。根据科学家们的设想,新一代的电池技术将使汽车续航里程达到400英里以上,电池寿命达到100万英里。

有媒体分析称,拉长电池的寿命能够令消耗者在出售车辆时保有更多价值,也为汽车的共享化发展挑供便利。有行家外示,一旦电池技术达到上述程度,电动汽车出售展望将得到极大的推动,正如燃油车发展历史上首次突破10万英里的寿命相通。

特斯拉的下一代电池技术研发计划中,新一代铁锂电池是重点倾向,由于铁锂电池不必要倚赖钴元素。有业行家家外示,钴是一栽稀奇和价高的元素,是电动汽车电池中成本最高的片面之一。所以,如何缩短甚至息灭钴元素在电池中的行使是全球各大车企电动车电池研发中的焦点题目。

受新冠肺热疫情影响,钴元素的价格已经由2018年的每吨9.5万美元降至现在的每吨3万美元,但钴元素照样是降矮电池成本的最关键因素。

据美国媒体报道,特斯拉数年来一向在钻研如何缩短钴元素在电池中的操纵,但是尚未实现宏大突破。特斯拉近来与大宗商品巨头嘉能可签署了钴元素供答制定,以保障其上海和柏林工厂的钴元素供答。不光是汽车厂商,美国苹果公司也在竭力保障其智能手机等设备的钴元素供答。有业妻子士外示,现在大约70%的钴元素都产自刚果。据CNBC报道,由于刚果钴矿挖掘操纵童工的形象广泛,这主要要挟未成年人的生命坦然,苹果、特斯拉、谷歌等公司近来还卷入有关的国际诉讼之中。

有业行家家介绍说,由于近几年电池成本已经大为降矮,即使缩短钴元素的操纵也很难令电池成本再大幅度的降矮。特斯拉现在主要的电池技术为NCA(镍钴铝电池),整个电动汽车走业操纵更为广泛的是NMC(镍钴锰电池)。无论哪栽技术现在都很难将电池成本降至每千瓦时100美元的门槛之下。钻研外明,不操纵镍元素或者钴元素的铁锂电池技术将有看把电池成本降至每千瓦时80美元的程度,但现在这栽技术也有难点尚待突破。

业妻子士认为,新一代电池的价格倘若降至每千瓦时100美元以下,电动汽车的成本将降至与燃油车相等。现在的电池价格程度约为每千瓦时147美元,与2010年的每千瓦时约1000美元和2015年的每千瓦时约400美元相比已经大幅降矮。

据彭博社新能源财经展望,到2023年至2024年,电池价格有看降至每千瓦时100美元的程度,而到2030年将有看降至每千瓦时60美元的程度。



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